剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🧠)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🔤)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(📷)的双重意义。 2013年(🉐)，早在“一带一路(🛅)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🔭)带上重要的交通枢纽、商贸物(😁)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🕑)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🧕)和人文交流基地。 青(⚡)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🏿)建“一带一路”的(🆘)有力注脚；西安和(🤢)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🍈)山机场的改扩建工(😣)程，能助(🐩)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🚤)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🛑)甘肃民航发展(⛅)史上规模最大的工程。 (🌍) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🎞)府(🏹)机场航站楼面积相当。三座机场中(🖐)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🌩)，扩(🐍)建后拥有4座(🕑)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🍣)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(⛏)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(❣)1700万人次，可以说不堪(🗨)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(⛽)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(💡)架次多，乌鲁木齐(💋)一直是国内最繁忙的单跑道(🍢)机场之一。扩建后可以极大缓解这(➗)几座机场的现有(😫)压力。 适度超前也有面向未来的考量(🌵)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(⛏)部分出国游的(🌘)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(😜)居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🦈)，更依赖民航运输。此外(😽)，西安和乌鲁木(🆔)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(📂)国际(👤)航空枢纽(📍)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🍑)能的(🌏)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(📭)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🙀)吞(👵)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(📧)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(💖)深(🐂)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🏩)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🏬)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🐌)进一步分析，西安接近中国的几何中(🚄)心，这样的地理位置飞国内任何地方(🙁)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🈸)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🏵)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🐊)向的洲际航线，都得使用宽体机(🚸)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(✊)位置(🛋)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(😁)。利用空客A321XLR这样的远程(👬)窄体(📨)机，阿拉木图成(🚄)功开航伦敦(♈)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(💏)航吞吐量规(🏆)模在1000万人次；乌(🍁)鲁木齐人口超(🐡)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🛥)分之一，国际货邮吞(🈚)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(💞)角度，差距就是上升的(🚇)空间(🕷)。 国泰航空之前已(🏙)在内地开通19个航点，但这(➕)次格外用心，为乌鲁木齐(📤)航线专门投放了配备可(📲)全平躺商务舱座椅(🎄)的A330-300宽体机，在机载娱乐(🐉)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🥢)机(🈶)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🚊)，国际定期客运航线(🌷)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🍨)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(👷)乌鲁木齐至香(🐃)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(✴)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(👝)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🤔)助力打造乌鲁木齐成为连(🉑)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🏕)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🌨)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🌰)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(👋)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(💏)放活力的强烈信号。 (🎮) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🍇)线，不断提(🕡)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🗣)和向西开放桥头堡(🆑)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(👢)市场，实现(🌹)更大发展。
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