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[环球时报综合报(🕢)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🔂)证券(🕝)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🏂)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(📃)是目前利润的主要来源。 世界经济(🕌)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(⛳)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🍃)中国(🚾)电动汽车征收超(🕧)过(🚽)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🕔)。 根据美(🥋)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🐡)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🧙)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🅰)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🥓)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(😳)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🍠)市场时，会发(👨)现它与(👒)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(👦)额占比不大，但斯特兰蒂(✋)斯也看(🦕)好中国市场，并“入股”中国(🐄)车企。去年10月，斯特兰(🔒)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(📆)资15亿欧元。 “积极管理(🥎)你的核(㊙)心业务(👢)，这真是一剂难吃的药(🥨)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🌓)汽车制造商需要(㊗)重新思考在中国(🥋)的经营方(😠)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🛁)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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