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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(👷)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(😑)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(📶)头（即通用汽车、福(🚹)特汽车和斯特兰蒂斯）(➖)应“尽快”退出中国市场。他同(🌈)时警告说，美国三大车企(🖌)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (😀)世界经济论(👉)坛官网17日刊文称，中(🔔)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(✏)球电动汽车(🥤)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🏣)国自主品牌的“忠诚度(👔)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🔇)能会变得更加强烈。 根据美(🏧)国CNBC网站梳理的(🥀)数据，通用汽车及其合资公司在(🎵)华市场份额从2015年的15%左右降(🤠)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(👇)在中国市场(🤴)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🍶)席执行官玛丽·博拉此前(💀)表示，“当你(🕑)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🏣)同。我们希望能够以(🕓)正确(📽)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🕺)者(📚)投资15亿欧元。 “积极管理(🕟)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🍧)艰苦的工作要做。”墨菲表(🅿)示，虽然底特(🐋)律汽车制造商需要(💗)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(😁)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(😀)零部件(🆙)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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