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[环球时报综合报(🥘)道]“一段时间以来(🔞)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🌗)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🍆)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🐦)市场。他同(🌷)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🕕)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🎇)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🤛)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🎐)当下很难抵挡中国自主品(🙅)牌的实力。墨菲说，消费者现(🤨)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🍸)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (✒) 根据美国CNBC网站梳理的数(😫)据，通用汽车及其合资公司在华市场份(➡)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(⏰)有所下降。2022年，斯特(🕠)兰蒂斯集(🍃)团表示只在中国地区保留其旗下(🍼)Jeep品牌的进口业务。 针(🍓)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🔗)在中国市(🙍)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🗂)首席执行(😓)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(📴)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(😣)企。去年10月，斯特兰蒂斯(📴)宣布与中国零跑汽车(🥅)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🦋)要做。”墨菲表示，虽然底(🔤)特律汽车(🍣)制造商需要(🆓)重新思考在中国的经营方式，但美国电(🤰)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(♒)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🌩)元的成本优势，这有助于该公(🔜)司在中国市场(📍)的发展，使其有“更(🧣)大的发展空间”。（汪品植）
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