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[环球时报综合报道]“一段时间以(🐳)来(🤒)，比亚迪、(🧞)吉利等中国自主品牌的崛(😪)起给不少外国汽车品牌带(🏽)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🌛)车媒体协会(🆖)有关(☔)活动中表示(😇)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(👇)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🚕)润的主(😶)要(🌧)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🚿)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(👛)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🏆)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🏅)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🛺)部盈利的比例也有所下降。2022年(🐮)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🕟)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(💕)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🚚)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🐅)中国市(🚕)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(📨)全球战略伙伴(✏)，并向后(🕓)者投资15亿欧元。 (📞)“积极管理你的核心业务，这(🏟)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🏤)做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🔏)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🕤)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🕒)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🍓)1.7万美元的成本优势(📿)，这(😓)有助于该公司在中国(🧀)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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