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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(📭)的崛起给不少外(✂)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(⏳)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(❕)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🍻)业务方面，因为这是目前利润的(🎶)主要来源。 世界经济论坛(🗨)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(👚)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(👨)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(📲)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🐕)菲说，消费者现在对中国自主品牌(📫)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🏉)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🍈)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🐬)售局面仍有(🛂)信心，他们希望旗下新能(🐄)源车型能在中国市(💎)场继续发力。据彭博社报(🍁)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(♒)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(⛱)现它与5年前有很(🏟)大不同(🐾)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(❕)。”尽管在(🍔)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🦊)，斯特(🚔)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(✳)。 “积极管理你(💹)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🐞)工作要做。”墨菲表示，虽然(🈲)底特律汽车制造商(🥤)需要重新思考在中国的经营方式，但美(🚄)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🕧)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🛢)公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🆚)发展空间”。（汪品植）
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