剧情简介
对(🅾)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(⛪)绸之路经济(🎢)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🛥)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(📚)。 青海将西宁机场三期扩建工(⛽)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(📧)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🈸)山机(🛀)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🏗)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🐎)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🌽)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🉑)机场T5，与(🍬)北京大兴(🌭)机场、成都天府(🧣)机场航站楼面积相当。三座机场中(⚾)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🍾)桥机(📧)场两座(🕋)航(👤)站楼之和(💂)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🏕)GDP仅排在全国(❣)第21位。 (🤼)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(😢)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🍜)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🌻)人次的(⚫)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(👝)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🈳)之一，新疆、青(🌤)甘大环线等热(🚊)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(❓)，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🐲)航空枢纽的需(🐋)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🔂)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(📅)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🔵)京、上海、广州是3大全方(🍉)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🙇)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(⭐)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🎿)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(💃)个国际航空(🎦)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🔱)，西南的(🍭)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🛢)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🍋)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🏌)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🤟)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🐮)客流不足、上座率不高的情况。 (🏸)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(📹)放提供了便利。李瀚(😗)明指出，与乌(💽)鲁木齐类似的其实(🎿)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🍶)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🔸)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(💫)，民航吞吐量规模在1000万人次；(🚗)乌鲁木齐人口超(🎾)过400万人，民航吞吐量规模在(💸)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(💱)木图的十分之(🌲)一，国际货邮吞吐量(🙅)更是阿拉木图的(🌚)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(♏)是上升的空(🐳)间。 国泰(📃)航空之前(❤)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(✊)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🧥)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🐳)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🎙)加索(💪)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🐍)亚航点数量为国内十大枢纽机场之(⛔)首。 (😚)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🈲)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🎉)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🤼)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(⛽)空开通乌鲁木齐至香港航(⚫)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🌼)新疆及周(🏼)边地区旅客日(💭)益增长的出行需求，不仅提升了乌(👯)鲁木齐机场的国(💶)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🍕)型国际航空枢纽目标。 除了(👰)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🍯)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(⛑)，建立起国际品(🎶)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(❗)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🍥)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🐕)他国际顶级航(🕯)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🥗)明机场的保障能力(🤳)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(👓)的强烈信号。 (💷)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(😐)直航航线，不断提升吸(🏧)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🏐)欧黄金(💠)通道(😮)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(😇)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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