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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🔯)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(💲)底特律三巨头（即通用汽(🧝)车、福特汽车(👊)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🥡)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🥐)电动汽车占全球(📖)电动汽车总产量(👅)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🍣)。墨菲(㊗)说，消费者现在(👩)对中国自主品牌(🧓)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🦖)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🧛)15%左右降至去(🌘)年的(🍰)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🆘)情况(〰)，通用汽车高管表示，企(🥪)业对扭(🅿)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🙆)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🤛)到这个市场中(🦁)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(💡)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(💎)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🌏)工作要做。”墨菲表示，虽(📵)然底特律(💼)汽车制造商需要重新思考在中(🥪)国的(🎸)经营方式，但美国(🙋)电动汽车领导者特斯拉(🥗)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(👅)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(✳)优势，这有助于(🚲)该公司在中国市(🎿)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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