剧情简介
对西北城市来说，机场(🚇)的作用尤为重要(🚖)。西北不沿海，也没有内河航运。依托(❤)铁路和机场(🍣)打造(🕘)枢纽，形成(🤼)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(😾)意义。 2013年，早在“一带一路(📞)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🧚)要(🗝)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🌓)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🤕)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(👘)甘肃(🚣)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(📪)脚；西安和乌鲁木齐都(🚮)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(📮)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(📲)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🍥)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🏖)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🤶)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🌄)去年GDP仅排在全国(🕣)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🎇)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🍇)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🐭)条跑道，因起降架次多，乌(🌄)鲁木齐一直是国内最繁忙的(➰)单(🥌)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🤲)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(😴)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(💆)际航空枢纽(🎠)功能体系。 北京、上海、(🗞)广州(🏕)是3大全方位门(🏎)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(😮)庆、昆明、西安(🔣)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🧑)位门户复合型功(🔥)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🆙)场旅客吞吐量4703.04万人(👚)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🔅)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🚖)。西安去年GDP为(💶)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🏖)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🔤)渝不同的是，西(📌)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(👵)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🚌)何地方都很便利。加上西安产业(🔘)发达，又(🌼)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🧝)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🔧)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🐫)木齐，偏居西北一(💶)隅的位置，为向西开放提(🕴)供了便利。李瀚(🙉)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🤨)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(😠)均乘机次数更(🙊)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🔔)齐航线专门投放了配备(🎀)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🛂)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🦏)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🌲)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🥉)多，但不强。比如国际航班量(🛬)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(❌)亚。香港航线(🌍)实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🏯)东直飞的国际和地区航线。 新疆(🛄)机场集团总经理吕辉斌表示(🏀)，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🌄)港航线(🐏)，标(🧓)志着(🍣)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(⛸)旅客(🔞)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🌱)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🤟)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🔗)网络(✖)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(⛑)入驻。国泰航空凭借座(🐼)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🔀)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🐒)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(💹)保障顶级航司的能力，会产生示范(🏎)效应(🤝)。国泰飞(🔓)得好，其他国际(🐠)顶级航司，以及(🔉)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🤑)机，对外释放(🎁)开放活力(Ⓜ)的强烈信号(🍷)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(📮)发挥优势(🐼)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🤵)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🎲)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🌻)亚等区(👏)域市(❇)场，实现更大发展。
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