剧情简介
(😜) 对西北城市来说，机场的作用尤(🍾)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🕜)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(👘)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(💈)面向中亚、南亚、西亚国家(💡)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(👳)重点工程；甘肃认为兰州中(📲)川国际机场三期工程是积(🦆)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🏘)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🍅)造“一带一路”核心(📄)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(♓)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🌧)最大的工程(🈯)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🐩)也(🐾)相当于上海虹(🥋)桥机场两(🍿)座航站楼之和。 (🔋)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(👼)年(🚃)旅(✈)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🐰)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🏘)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🚭)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(👴)承载(🤵)超过2700万人次的吞吐(📊)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🐾)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(😴)有面向未来的(🌟)考量。李瀚明表示，最(😸)近几年，国内长(🐅)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🛶)是国内长途旅行的主要目的地之(💸)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🛎)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(😾)民航运输。此外(🔐)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(😓)国际(🌽)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🐱)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(😖)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🆙)航空枢纽，成都、(💢)深圳、重庆、昆明、(🎚)西安、乌(💉)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🗻)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🔦)客吞吐量2776.57万(🌶)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🎍)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🚒)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🤠)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🏾)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🛢)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🍊)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🏦)往(😮)存在客流不足、上座率不高(🎱)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🔝)拉木图成功开航伦敦(🚹)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🧜)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🗺)乌鲁木齐国际旅客吞吐(😠)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🐔)已在内地开通19个航点，但这次(📑)格外用心，为乌鲁木(🙀)齐航线专门投放了配备可全平躺商务(📨)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🤨)输航线(🥚)共240条。其中，国(🍰)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🎗)现全部通航，通航中亚航点(😽)数量为(🍆)国内十(🥪)大枢纽机场之首。 李瀚明(👼)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(⛱)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(😈)够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🛍)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🎯)际和地区(🚍)航线(👊)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(👌)空开通乌鲁木齐至香港航(🔒)线，标志着乌鲁木(🚒)齐(🐈)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🚈)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(😸)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🌻)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(💏)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🛌)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🙀)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(📂)象，常年与新加坡(🎎)航空、阿联酋(🚗)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🎤)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🕥)，其他(🛍)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🌍)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🙎)裁林绍波时，自治区(🛳)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(💞)新疆共同运行好直航航(🔒)线，不断(🏰)提升(😟)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🐎)经济社会(⏪)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(⤵)中亚等区域市场，实现更大发展。
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