剧情简介
对西北城市(🌑)来说，机场(🧒)的作用尤为重(🐚)要。西(😈)北不沿海，也没有内河(🎓)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(⏸)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🔙)的双重意义。 (🥝)2013年，早在“一带一路”倡议提(🙋)出时，对新疆的定位是：丝绸之(🔆)路(🕐)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(😈)的通道、(🌅)商贸物流枢纽、重(🦆)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🧢)扩(🏺)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(Ⓜ)工(💸)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(❗)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🕟)安(🍮)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(✏)。 体量不及西(📌)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🐩)积40万平方米，综合交通中心27万(🌊)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🌡)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🏵)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🕗)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🛳)部分出国游的需求。西北是国内长(🍿)途旅行的主要目的地之一，新疆(🦎)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(💸)际航空枢纽建设的指(🆒)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(❗)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🐎)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🌝)乌(🚸)鲁木(😓)齐、哈尔滨是7大区位(🐂)门户复合型功能(🌩)的国际航空(😗)枢纽。 2024年(🧚)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🛄)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🎂)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🍣)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🖍)、昆明(🆑)，西(🔎)北的西安、乌鲁木齐。但与(👘)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🔒)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (⬆) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🚝)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🏼)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🔖)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🔲)率不高的情况(♑)。 (🔜) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🥕)，为(🏵)向西开放提供了便利。李(📇)瀚明指出，与乌鲁木(🥍)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🏹)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🤗)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (💑)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(❣)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🐝)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🌛)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🗜)出现了新疆产的红酒。 乌(🥇)鲁(✒)木齐不缺国际和(🏾)地区航线(🎩)。2024年(⬜)，乌鲁木齐机场累计(🥌)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🐏)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🚒)大枢纽机场之首。 李瀚明(🍥)表示，乌鲁木齐机场的国际航线(😲)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(👈)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🥨)港航线实际(🤒)上是乌鲁木齐(🔏)唯(🔪)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(👆)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🕢)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🎑)，不仅提升了乌鲁木齐机场(🐕)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🍐)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🍮) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(💭)舱、餐食、服务等方面的表现(🧘)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🎽)航，乌鲁木齐有望在(🚩)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🌆)范效应。国(🏺)泰飞得好(🥣)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🔁)司都(🏫)会(🥜)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(📮)疆以此(🎄)为契机(🆎)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(✴)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(💟)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(👴)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(⛹)场，实现更大发展。
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