剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(⏪)，也没有内(🍢)河航运。依(🤾)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🗨)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🕧)化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🍝)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🎁)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🚊)国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🌇)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(😷)，咸阳机(🛫)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🕍)打造“一带一路”核心枢纽。 体(🀄)量(🌿)不及西安的兰州(📽)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🌋)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(😷)的兰州中川机场T3，面积也(🖤)相当于上海虹桥机(⏭)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🎡)站楼面(❎)积高居国(🧑)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (⏩)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(📱)吞吐(🎽)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(⛅)米(⤵)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🖊)建后可以极大缓解这几座(😿)机场的现有压力(✌)。 适(🐔)度超前也(🧡)有(🌰)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🏕)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(💘)输。此(💴)外，西安和乌(🌷)鲁木齐还有建(📯)设(🛌)国际航空枢纽的需要。 去(✴)年，民航局、国家发(🛒)改委联合发(👒)文《关于推进(🥞)国际(🈯)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🏰)纽功能体系。 北京(🔓)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🍌)圳、重庆、昆明、(🐟)西安、乌鲁木齐(🛺)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🛩)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🐲)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(😱)些地区出现了多个国际航空枢纽的(📍)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(👈)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🐇)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🙆)，这样的地理(🎹)位置飞国内任何地方都很便(🆗)利。加上西安(👝)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🅱)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(📮)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🚜)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(💂)北一隅的位置(🎪)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🌫)图，两座城(🍻)市都位于亚欧航路的中(💑)间点。利用空客A321XLR这样(🍐)的远程(🧚)窄(🎥)体机，阿拉木图成功开航(🗝)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(👊)图人口近200万人，民航吞吐(🌭)量规模在1000万人次；乌(🚉)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🦏)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(❗)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🌙)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🦆)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(😍)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(💦)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(📍)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🌿)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🚐)机场的(🕧)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🤬)和地区航线。 新疆机场集团总经(🌩)理(💐)吕辉斌表示，国泰航空开通乌(⛴)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🤭)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(👂)目标。 除了国际航线网络的短(🙎)板(🍛)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🏮)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🚮)起更多关注。 “实际上就是‘打样’(💝)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🚳)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🚰)力的强烈信号。 在(🔯)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🌟)国泰集团发挥优(🏀)势，和新疆共同运行好直航航线(🦎)，不断提升吸引力和(📦)可持续性。着眼更大范围、更宽领(💸)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🌤)造亚欧黄金通(🕒)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🕊)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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