剧情简介
对西北城市来说(🔽)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(📁)具有经济与战略的双重意义。 (📗)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🦒)的定位是：(🕑)丝绸之(👥)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🛠)文化科教中心，打造丝绸之路经济带(😣)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🔥)面向中亚、南亚、(🎆)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(😱)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🥩)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(📋)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🔯)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(⚽)的改扩(🗞)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🎭)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(⬇)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🌼)场中规模(🐾)最小的兰州中川(🐋)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🍯)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🎐)年吞吐量超过(✔)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🌝)齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🉐)平方米，需要承载超过2700万人(🥏)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🏸)齐一直是国内最繁(🕰)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(📌)机场的现有压力。 适(🚛)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🐰)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🥙)高(⛄)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🐺)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🐧)《关于推(🧒)进国际航空枢纽建设的指导意(🚨)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(💘)京、上海、广州是3大全方位(🍳)门户复合型功能(🥔)的国际航空枢纽(🌯)，成(⛰)都、深圳、重庆、昆(☕)明(🏿)、西安、乌鲁木齐(🍀)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(⏺)吐量2776.57万人次，排名(🐦)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🍀)74位。 “有些地(🔮)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🚃)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🍃)齐。但与成渝不同的(🥎)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (👤)李瀚明进一步分析，西(⛵)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(❤)西安产业发达，又是旅游胜地，这(💪)些因素让西(🍗)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(👵)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🌆)无论哪个方向的洲际(🎳)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🤪)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🦖)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(📟)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🐬)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(👴)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🈯)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🌘) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🗼)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(💚)。 乌鲁木齐不缺国际和(🛑)地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🎾)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🐮)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(📭)示，乌鲁(🍜)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🦂)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(💅)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🐅)开通乌鲁木齐至香(♋)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🥋)航线网络又(⌚)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🥕)将进一步(🕤)增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🤥)力打造(⛩)乌鲁(🎮)木齐成为连(🦂)接亚欧(🚝)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🐱)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(❤)航司入驻。国泰航空凭借(🥞)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(💔)、阿(😈)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🕉)注。 “实(🌲)际上就是‘打样’。”李瀚明(🦕)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🏹)场具备保障顶(😭)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🚩)。除了(📁)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(❔)会见国泰(🖐)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🍅)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(😔)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🤟)桥头堡。用好新疆区位优(🛌)势，积极开拓中亚等区域市场，实(🔜)现更大发(㊗)展。
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