剧情简介
(🐒) 对西北城市来说，机场的(🛎)作用尤为重要。西北不(🐕)沿(🌃)海，也没(😙)有内河航运(😆)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(📬)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (📫)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(😯)和文化科教中心(🍘)，打造(🚘)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🛠)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🔄)入(⏺)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🛂)平方米，综合交(🦉)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🏷)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(⛴)中规模最小的兰州中川机(🍭)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🦕)咸阳(📣)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🏮)面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🐝)去年旅客吞吐量(🌿)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🤾)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🚹)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(💦)人次的吞吐(♓)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(📢)这几座机(🙌)场的现有压力。 (🔪) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🐖)的地之一，新(📠)疆、青甘大环线等热度居高不(🙆)下。西北遥远，高(⏹)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🥨)和乌鲁木齐还有建设国际(🕯)航空枢纽的需要。 (🖤)去年，民航局、(🙍)国家发改委联合发文(📉)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🤽)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🙌)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(⛓)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🗜)吞吐量4703.04万人次，排名全国(📇)第11位；乌鲁木齐机场旅(🕶)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(👤)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🌠)深圳，西南的成都、重庆(🚨)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(⚓)阔，西安与乌鲁木齐距离非常(📯)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(👗)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🍝)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🎓)因为接近国内几(🛹)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🤓)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🐾)拉木图成功开航伦敦。在国(🔄)内，乌鲁木齐(💍)是唯一一个用窄体机能(🚟)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🍌)图人口近200万人，民航(🔊)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🈁)吞吐量规模在2700万人次(🥖)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🦈)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🕛)放了配备可全平躺商务舱(♈)座椅的A330-300宽(🔠)体机，在机载娱(🔜)乐系统加入了(🚬)《我的(🚉)阿勒(💲)泰》，商务舱酒单上还出现了新(🙎)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🥥)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🎤)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🧘)中亚五国实现全(😎)部通航，通航中(🎵)亚航点数量为国内十大枢纽机场(💩)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🎫)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(✖)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🏓)港(⏬)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🥑)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🎼)助力打造(🕡)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🦍)了国际航线网络的短板，乌(🔝)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🌻)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🕺)国际品(📈)牌形象，常年(💿)与新加坡航(🥤)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(💉)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🎃)鲁木齐机场(🦑)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🎍)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(📯)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(😈)表示，希(👼)望国泰集(💗)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(😪)线(🎸)，不断提升吸引力和(📣)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🦗)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🔬)桥(🌎)头堡。用好新疆区位优势，积(🎰)极开拓中亚等区(🔌)域市场，实现更大发展。
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