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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🎛)等中国(🥉)自主品牌的崛起给不少外国汽(🌸)车品牌带来压力。”美国CNBC网(🐁)站18日报道称(✴)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🥫)协会有关活动(🕖)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(📱)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🛂)其是在内燃机业(😯)务方面，因为这(🈵)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🏗)企生产的电动汽车占全(🤪)球电动汽车总产量的一半(🐶)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🍝)很难抵挡中(🏟)国自主品(😠)牌的实(🤸)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(☔)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🗯)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🃏)降至去年的8.6%，中国(🚖)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(😢)所下降(🚖)。2022年(🚥)，斯特兰蒂(🥟)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🛶)上述情况(🌋)，通用(📀)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🛸)中国市场继续发力。据彭博社报(⌛)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🎵)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(⛩)蒂斯也看好中国市场，并(🌼)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(😽)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(📻)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🎰)底特律汽车制造商相(🗿)比，特(👟)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🍹)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🤽)汪(🥝)品植）
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