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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(😩)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(📛)师约翰·墨菲(🛩)当天在美(😾)国汽车媒体协会(🛸)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(⛽)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🙂)坛官网17日刊文称，中(💚)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🍖)动(💭)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🤜)下很难抵挡(🎽)中国自主(♌)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🏤)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🌥)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🚍)国CNBC网(🌬)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🎋)国市场盈利占(🍪)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🌫)地区保留其旗下(😲)Jeep品牌的进口业务。 (🌀) (💪)针对上述(🗿)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(😶)场中。”尽管在中国市场份(👙)额占比(🌈)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(👳)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🔷)心业务，这真是一剂难(📵)吃(📁)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🚂)要重新思考在中国的(💜)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(✊)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🚛)司在中国市场的发展，使(🥓)其有“更大的(🤣)发(🖋)展空间”。（汪品植）
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