剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🔟)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🌦)具有经济与战略的双重意义。 2013年(🕊)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🀄)通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🗂)，打造丝绸(😦)之路经济带核心区。对(🖊)陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🙄)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(⬜)宁机场三期扩建工程视为深度(💫)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🍬)安、乌鲁木齐打造“一带一(🚴)路”核心枢纽。 体量不及西安的(🥒)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🏕)北京大兴机(😮)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🎇)站楼之和。 以西(🍉)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(😅)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🧓)机场T1+T2面(🏢)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🚏)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🏊) 兰州和乌鲁木齐之(🦑)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🎊)是(💂)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🆖)的(🌯)考量(🗓)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(😎)大环线等热(🌇)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(❕)赖民航运输。此外(📚)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(😪)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(📎)蓝图，提出“3+7+N”国际(🍦)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🥛)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(👶)齐、哈尔滨是7大区位门户复合(⌛)型功能的国际航(🚱)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🥇)全国(👊)第(⛎)11位；(📊)乌鲁木齐机(🌸)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🈲)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🎎)乌鲁木齐去年(💨)GDP仅为(⛎)4502.16亿元，排(📙)名全国第74位。 “有些地区出现(🔧)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(♟)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🎂)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🖕)鲁(🥔)木齐(💧)距离非常远，两个枢纽(🍻)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(😪)心，这样(⬆)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(👋)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🕹)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🚕)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🖖)置(👴)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🌾)一个用窄体机能直飞(🐊)欧洲的航空枢纽。 阿拉(💃)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🥥)航吞吐量规模(📤)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(👌)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🚪)升的空间。 (🍹) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🛥)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🔆)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🤐)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🥜)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🐓)航线实际上是乌鲁木(♒)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🐓)泰航空开通乌鲁木齐至(🔧)香港航(📩)线，标志着乌鲁木齐(🏸)天山国际机场(📗)的航(🐛)线网络又一(👙)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🌷)增长的出行需求，不仅(🥐)提升了乌鲁木齐机场的(📱)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🕣)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🚄)。 (✝) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(👴)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🈂)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🐟)。通过国泰开航，乌(👣)鲁木(👡)齐有望在国际市场引起更(🏽)多关注。 (😉)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🌒)明了乌鲁木(🦃)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🍸)泰飞(🚼)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(👏)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(✍)保障(💼)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🎵)兴瑞表示，希望国(⏸)泰集团发挥优势(😛)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🚅)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🈁)等区域市场，实现更大发展。
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