剧情简介
对西北城市来(🏸)说，机场的作用尤(👳)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(👍)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(📜)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🌪)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🎺)要产业和人文交流基地。 青(🈺)海将西宁机场三期扩建(👐)工程视为(📍)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(✊)一路”核(🐁)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🏂)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🍛)安咸阳机场T5，与北京大(🛷)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(😼)场中规(🦕)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(📂)海虹桥机(🥨)场两座航站楼(🔚)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🌘)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🥈)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🧜)年吞吐量(⚽)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🧝)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🍣)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(💽)场之一(🤟)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🍝)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(😢)出国游的需求。西北是(🔎)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(❎)北遥远(🚭)，高铁也不发达，更依赖(🔉)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🛐)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(💆)于推进国际航空枢纽(🅿)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🤛)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(⛲)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🆒)型功能的国际航空枢纽。 (🥙) 2024年，西安机(🤝)场旅客(🆎)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🏐)74位。 (🏖) “有些地区出现了(🛩)多个国(⏪)际航空枢纽的格局。比如(🏼)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(✴)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🐤)截然不同。” 李瀚明(💯)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🔅)国内任何地方都很便利。加上西安(🚘)产业发达，又是旅游(🦍)胜地，这些(🥓)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🍓)存在客(🍆)流不足、上座率不高的情况。 反(〽)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🏥)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(💛)拉木(📝)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🔨)拉木图人口近200万人，民航吞吐(☕)量规模在1000万人次；乌鲁(🕧)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🤩)均乘机次数更多(⏫)，但乌鲁木齐(👑)国(⛴)际旅客吞吐量不(🏔)到阿(🗒)拉木图的十分(🍋)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🤷)头。” 李瀚明认为，换个角(😉)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🏃)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(😚)共240条。其中，国际(🤱)定期客运航线26条，与(⭐)高加(🍓)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(⏹)内十大(🔂)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(👯)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🍋)航线(🏄)集中在中亚(🐝)、(🚱)西亚。香港航(🎫)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(⛴)机场集团总经理吕辉斌表示，国(🎨)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🌩)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(😈)国际化(❕)水平，也将进一步(🏝)增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🍠)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🥘)国际航线网(🥑)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(😮)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🚆)立起(🍳)国际品牌形象，常年与新加坡航空、(👨)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🖥)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(㊗)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(☝)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🥣)开放活力的强烈信号。 在会见国(🎆)泰集团(😵)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🕔)泰集团发挥优势，和(🗳)新疆共同运行好直航航线，不断提升(🌵)吸引力和可持续性。着眼更大(🥕)范围、(✖)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🔼)展。
猜你喜欢
短片周榜单