《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🧜)CNBC网站18日报道(🌌)称，美银(👟)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(👤)出中国市场。他同时警告说，美(🌺)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛(💄)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🕹)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🦋)一半以上。而在这一市(🎢)场上，墨菲和其他分析师认为(📎)，美(🚖)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🏺)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🥓)收超过100%的关(🙌)税后，这种(🍱)“忠诚度”可能会变得更加强(💨)烈。 　　(🐻)根(👿)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🃏)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🈵)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(⏱)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🗄)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🙊)场份额占比不大，但斯特(🥢)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极(😗)管(🏘)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(👡)，虽然底特律汽车制(✔)造商需要重新思考在中国的经营方(📵)式，但美国电动汽车领导者特斯(🔈)拉的情况略有不同(👗)，与传统的底特律汽车(🏬)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(📥)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(👂)司在中国(👏)市场(⛄)的(🏖)发展(🏾)，使其有“更大的发展(📰)空间”。（汪品植）

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