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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🤾)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(💌)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(⏫)青海的定位则为：面向中亚、南(🎳)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🏽)交流(📳)基地。 青海将西(🎍)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(👲)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(😑)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🏚)木齐打造“一带一(🍗)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🖇)40万平方米(🎸)，综合交通中心27万平方(🎳)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🐒)程。 (👮)西安咸阳机场T5，与北京大(🙁)兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🚄)当(🕒)。三座机场中规模(🉑)最小的兰州中(🕓)川机场T3，面积也相当于(💋)上海虹桥机场两座航站楼之和(✖)。 以西安咸(🐬)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(💩)面积高居(🛀)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(💘)积8.9万平方米，去(🈺)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🕞)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(⏹)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🚨)前都只有一条跑道，因起降(🤰)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🖋)可以极大缓解这(🍐)几(✋)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🚬)几年，国(🙎)内长途旅行取代了一部分(🌔)出国游(😵)的需求。西北是国内长途旅行(✊)的主要(🏎)目的地之一，新疆、(🔹)青甘大环线等热度居高不下。西(🤪)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🥢)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🚈)意见》，画出(🐜)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🏪)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🐩)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(😁)元(🖲)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(👹)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(😥)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🔸)态位截然不同。” 李瀚明进一(💫)步分析，西安接(🐾)近中国的几何中心，这样的地理(🐡)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(⛰)胜地，这些因素让西安国内(✳)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(💍)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🦕)存在客流不足、上座率不(🧢)高的情(👐)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🥉)提供了便利。李瀚明指出，与(🎑)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🖐)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(💢)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🚃)唯一(🆒)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🕘)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🍋)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🕕)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🥩)统加入(🏔)了《我的阿(🌮)勒(🛸)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🎡)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🎽)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🔵)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🤨)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(😢)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🐽)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(💊)唯一一条向(🌝)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🍍)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🔦)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🚁)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(⛸)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🍴)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🕐)立起国际(🏅)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🦏)泰开(🚮)航，乌鲁木齐有望在国际(🐝)市场引起更多关注。 “实际上(💰)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🖼)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🤒)国际顶(🕴)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🔀)保障能力(🍺)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🎠)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🏬)放桥头堡。用好新疆区位优势(🎴)，积(😀)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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