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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🔻)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🅱)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🤬)特兰(🐀)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🆘)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🕚)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🐜)总产量的一半(💂)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🈸)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(⚓)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🧔)征收超(👚)过100%的关税后，这种“忠(🐕)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(⛩)全部盈利的比(🚣)例也(🚒)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(💬)表示只在中国地区保留其旗(📌)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🔡)高管表(♿)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(❣)能在中国市场继续发力。据彭博(🐠)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🤛)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(😽)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🛃)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🌤)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(💭)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🖤)的药。我们有(🏄)很(🧣)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(⬆)同，与传(📡)统的底(📃)特律汽(💊)车制造商(♒)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🏭)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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