《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🌾)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🍬)报道(🤹)称，美银证券汽车产(🤴)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🚖)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🌰)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🧤)内燃机业务方面，因为这是目前(🤫)利润的(🕓)主要来源。 　　世界经济论坛官网17日(🐗)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(❔)。而在这一(🥟)市场上，墨菲和其他(🤠)分析师认为，美国车企(💟)当下很难抵挡中国自主品(💎)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(⏺)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🎖)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据(🕵)美国CNBC网站梳理的(🎪)数据，通用汽车(🏌)及其合资公司在华市场份额(♍)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🌺)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🕋)所下(🦑)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🙊)示只在中(✉)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🎑)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🌯)中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🐓)用汽车(🥔)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🏡)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🛥)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(💄)全球战略伙伴，并向后者(🤟)投资(😷)15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🌠)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(💤)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🌳)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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