剧情简介
对(🗼)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🌈)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🙌)带一(🉑)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(😻)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🥥)陕西、甘肃、宁夏、青海的(🕠)定位则为：面(😒)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(📥)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🌭)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🔫)的重点(🌑)工程；甘肃认为兰州中川国际机(🌷)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🌰)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(♐)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🆎)，也拿出(🤢)大手笔。T3航站楼面积40万平(🦂)方米，综合交通中心27万平方米(🚇)，是(😁)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🤽)小的兰州中川机场T3，面(🖊)积也相当于上海虹桥机场两座(🥙)航(🕝)站楼之和。 以西安咸阳(🌥)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(⚫)在全国第21位。 (🐙) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(💃)，可以(🍒)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🕥)一。扩(🖲)建后(📳)可以极大缓解这几座机场的现有(👅)压力。 适度超前(🤒)也有面向未来(👬)的考量(🛳)。李瀚明表示，最近几年(✡)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🛢)之一，新疆、青甘大(⌛)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(📺)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(♿)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🚶)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(😾)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🤳)昆明、西安、乌(🛴)鲁木齐、哈尔滨是(㊙)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🎯)吐量4703.04万人(🥫)次，排名全国第11位；(💊)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(😏)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🎷)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(👮)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🐒)。加上西安产业发达，又是旅游(👩)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🖐)，间(🎵)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🧖)哪个方向的洲际(😆)航线(🌧)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🕵)流不足、上座率(🚌)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🧟)置，为向(🚏)西开放(🐵)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🔁)木齐类似的其实(🍁)是哈萨克斯坦阿拉木图(🤑)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(👵)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(📡)，民航吞吐量规模在(🕛)2700万人(👤)次。“新疆人均乘机次数更多(🕘)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(😒)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(📕)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🍓)商务舱(🈲)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🍤)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🎨)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🍍)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🕤)首。 李(🐝)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🐧)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🙆)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🐗)开通乌鲁木齐至(💡)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🌷)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(💘)为连接亚欧区域门户复(🔔)合型国际航空枢纽目标(🎲)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🏸)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🧢)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🚮)加坡航(😌)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(♈)场引起更多关(🐌)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(👑)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🎨)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🍿)是(🐋)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(👳)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(😊)势，和新疆共同运行(🕖)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🥨)领域拓展双方互利合(🖱)作，助力新疆经(🔋)济社会加快发展，打造(🈁)亚欧黄金通道和向(♉)西开放桥头堡。用好(🔷)新(🥩)疆区位优势，积极开拓中亚等区(🙌)域市场，实现更大发展。
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