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[环球时(🍅)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🛍)，美国底特律三巨头（即通(🌆)用汽车、福特(🛷)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(💕)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🛥)目前利润的主要来源。 世界经(🎙)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🖼)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🍦)为，美国车企当下很难(📰)抵挡(💉)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🧙)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🌒)种(⛪)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🖊)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🛂)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🗣)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🤒)述情况，通用汽车高管表示，企(💫)业对扭转中国市场(🦌)的(🛴)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(💎)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🍪)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🍖)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🐶)不(🛴)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🍃)股(✍)”中(🌍)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(☝)中国零跑汽车成为全球(🤨)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🥖)吃的药。我们有很多艰苦的工作(🌇)要做。”墨菲表示，虽(🌏)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🐸)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🚾)的成本优势，这有助于该(🕓)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🕸)）
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