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(🆎) (🔮)[环球时报综合(♎)报(📑)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🔸)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🏔)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🖊)美国汽车媒体协会(💾)有关活动中表示，美国底特(🔂)律三巨头（即通用(⬜)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🧤)要采取更(🎩)严厉的措施削减开(💧)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🏂)前利润(🧢)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🚨)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🆎)车占全球电动汽车总产量(🏢)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(♐)师认为，美国车(🐢)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🖱)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(㊙)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🈯)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(💠)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🏈)示只在中国地(🥁)区保留其(📃)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🙆)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🧤)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🥟)特兰蒂斯也看好中国市场(🏀)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(📄)略伙伴，并向后者投(🔴)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(😫)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(⛲)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🗣)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🐅)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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