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[环球时报(🈶)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🕹)国自主品牌的崛起给不少外国(⏭)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🚸)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🐰)关活(🕶)动(⏱)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(😱)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(😽)源。 (🛩) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🗄)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(💗)分析(🤙)师认为，美国车(🐖)企当下很难抵挡中国自主(⏲)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(😞)强，尤其是在(😶)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🍤)CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🚚)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🛄)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🌦)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🤘)国市场的销售局面仍有信(🥥)心(🛋)，他们希望旗下新能源车型(🤲)能在中国市场继续发力(🏜)。据彭博社报道，通用汽(😉)车董事长兼首席执(😀)行官玛(💲)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🔫)不同。我们希望能够以正(🍽)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🧑)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🤞)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🛏)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(✒)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(⏺)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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