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(🏹)[环球时报综(🎅)合报道(🎬)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🚻)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🐹)斯）应“尽(🏎)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(✅)利润(👤)的主要来源。 世界经济论坛官(🤶)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(➿)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(😀)认为，美国车企当下(🐶)很(🅰)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🕰)对中国自主品牌的“忠诚度”很(💇)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(💭)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(📳)资公司(🐍)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🍾)8.6%，中国市场盈(🦋)利占(❔)通用汽车全部盈利的比例(🌪)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(😔)旗下(🐬)Jeep品牌的进口业务(📄)。 针对上述(🔡)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🛵)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(⬆)彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🗨)席执行官玛丽·博拉此前表示(⛱)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🍾)望能够以(♉)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🏘)特兰蒂斯也看好(🔂)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🎏)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🤦)工作要(🤖)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(❌)约1.7万美元的成本优势，这(🤚)有助(😃)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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