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(🍟)[环球时报综合报道]“一段时(📽)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(😱)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🤒)券汽(🎀)车(🌁)产业(⛽)分析(✈)师约翰(🚧)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🕜)律三巨头（即通用汽车、福特汽(🛎)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🏟)措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🍋)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🥋)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🍅)，中国车企生产的电动汽(💊)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🕘)在这一市场上，墨菲和其(📫)他(👸)分析师认为，美国车企当下很难抵(👾)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(⬛)动汽(👅)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🏟)的数据(🍀)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🧤)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🦇)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🏔)现它与(🍄)5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🔢)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🦑)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(⌚)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🚐)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🍌)重新思考在中国的经营方式，但(🆘)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🎚)不(🔎)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(👥)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(📋)，这有助于该公司在中国(🔪)市场的发展，使其有“更大(🛅)的发展空间”。（汪品植）
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