《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🚣)等中国自主品牌(🔀)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🍭)券汽车产业分析师约翰(📛)·墨菲当天在美国汽车媒(🍡)体协会有关活动中表示，美国底(🛸)特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🌛)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🚞)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊(💹)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(📷)上(🎫)，墨菲和其他(📳)分析师认为，美国车企当下很(🌴)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🐲)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🔣)其是在美国对中国电(🌐)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(💩)诚度”可能(♋)会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🏡)市场份额从(🍮)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(👁)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(👈)的销售局面仍有信心(🧟)，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🥑)场继续(🔜)发力。据彭博社报道，通用汽车(🍅)董事(🐺)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(😚)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(😏)管在中国市(🎐)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(❄)年10月，斯特兰蒂斯(🚛)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(⛱)资15亿欧元(💖)。 　　“积极管理你的核(✈)心业务(🈂)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🚡)导者特斯拉的情况略有不同(👆)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🎴)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(⛑)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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