剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🕞)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(💈)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(⏫)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🕤)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🖇)宁夏、青海的定位则(🕐)为：面(🅰)向中亚、南亚、西亚国家的通(🚞)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(⏺)重点工程；甘(⛹)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🔈)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(😝)量不及西(📤)安的兰州(😛)，也拿(🤶)出大手(💎)笔。T3航站楼面(🚃)积40万平方米，综合交通(🍏)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🆚)模最大的工程。 西安咸阳机(🕗)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🚂)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(⌛)当于上海虹桥机场两座(🐶)航站楼之和。 以西安咸阳机场(🍁)为例，扩建后拥有4座(👚)航站楼，航站楼面(✅)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(😚)旅(😠)客吞吐量排在全国第11位，西安去(🤩)年GDP仅排在全国第21位。 (🔖) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(📞)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(📿)近几年，国内长途(🥠)旅行取代了一部分出国游的需求。西(🛣)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🎹)达，更依赖民航运输。此外，西(🌊)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🐳)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🤡)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(♈)；乌鲁木齐机场(🦁)旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🥜)全国第18位。西安去(⏲)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🥂)第74位。 (🥘)“有些地区出现了多个国际航空(🐟)枢纽的格局。比如华南的广州、(🕹)深圳，西南的成都、(🚟)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🍌)个(🌉)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🎦)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🈸)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🌏)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🕯)洲际航线(😽)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🚯)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🕴)供了便利。李(🏢)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(📞)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🥁)木图(👬)成功开航伦敦。在国内，乌(🍚)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(😠)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(⏯)之前(👺)已在内地开通(👀)19个航(📖)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🈳)座(⏪)椅(🧖)的A330-300宽体(⛔)机，在机载娱乐系统加(👾)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🎒)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🎬)，国际定期客(🌬)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🐉)，通航中亚航点数(🔐)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🐟)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🏯)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🈳)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(💜)表示，国泰航空开通乌鲁木(🎾)齐至(🔣)香港航线，标志着乌鲁(👜)木齐(🏽)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🏃)了(🕡)新疆及周边地区旅客日益增长(🦂)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🔞)强(💑)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🏩)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🛶)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🐸)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🔨)年与新加坡航空、阿(📆)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🍕)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(📥)木齐机场(🏡)具备保障(🕺)顶级航(🧣)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🌱)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🔖)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🍙)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🌛)、更宽领域拓展(🗞)双(🦑)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🛄)新疆区位优(🚉)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单