剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🙅)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(💠)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🎳)是全国而言，都具有经济与(🦁)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🐼)提出时，对新(🔂)疆的定位是：(📣)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🌫)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🐠)青海的定位则为：面向(💭)中亚、南(😖)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🧛)中川国际机(🗄)场三期工程是积(🚴)极参与共(🉐)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(♈)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(😕)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🔡)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🈺)最大的工程。 西安咸(🍐)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(❓)当。三座机场中规模最小的兰州中川(🤹)机场T3，面积也相当于上海虹桥(⏪)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🛶)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🥈)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🎴)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🆗)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(➕)场之一(♎)。扩建后可以(🕗)极大缓解这几(🐫)座机场的现有压力。 适度(🥐)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🎌)长途旅行取代(🎐)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(✝)线等热度居高不下。西北遥远，高(🤟)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🍐)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🚴)出(🎶)“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🕧)系(🕕)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(👗)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🐾)区位(📫)门户复合型功能的国际航空枢纽。 (📣)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🏥)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🌩)全国(🧕)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(⚽)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(💐)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🕑)近中国的(🎪)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(📲)西安产业发(🙂)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🌏)客流常年处于高位，间接影响了打造国(🦋)际枢纽的必要(🚠)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🦔)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🖋)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🐊)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(👹)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(⏮)的远程窄体机，阿拉木(♎)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🎒)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🌪)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(💺)更多，但乌鲁木齐国际旅客(🔅)吞吐量不到(🤪)阿拉木图的十分之(😊)一，国际货邮(⏲)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🤢)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🏿)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(📂)鲁木齐机场累计运营定期客货运(🦂)输航线(⏫)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🥃)量为国内(👵)十大枢纽机场之(🐐)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🔏)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(⬅)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🕓)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🎸)和地区航线(📢)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🆖)齐至香(📸)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🔠)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(✂)国际航空枢纽目标(🚛)。 除了国际航(👀)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🥟)级航(🚇)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🎍)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🎐)航空、卡塔尔(🤭)航空这样的顶级(🐛)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🐦)际市场引起更多关(🛋)注。 “实际上(😋)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🛂)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🐌)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(⛸)，不断提升吸引力(🥖)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(📂)利合作，助力新疆经济社会(🎪)加快发展，打造亚欧黄(📅)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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