剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🌊)尤为重要。西北不沿海(🏛)，也没有内河(🚻)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(😺)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🏈)双重(➕)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🕷)时(🔚)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🕞)枢纽、重要产业和人文交流(🌵)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🍊)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(⛲)都表(🤼)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🎠)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🤚)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(😮)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🥠)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🌂)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(⚡)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🛴)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🍀)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🚸)，乌鲁木齐(🌼)一直是国内最(🚴)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🎀)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🚪)地(🅱)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(⏹)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🦏)外，西安和乌鲁木齐还有建(👅)设国际航空枢纽的需要。 (📸) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🦌)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🐺)航空枢纽功能体系。 北(🦑)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🤾)的国(💁)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🐳)、西安、乌(🕔)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(⛔)合(😆)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(😟)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🖐)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(⛓)出(✌)现了多个国际航(🍲)空枢纽的格局。比如华南(🆎)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🆙)渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🕞)与(🌈)乌鲁木齐距离非常远，两个(✉)枢纽生态(💖)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🍗)理位(🌜)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🐫)让西安国(🛅)内客流常年处(🖌)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🗻)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🛑)北一隅的位置，为(🎒)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🕹)位于亚欧航路(🏈)的中间点。利用空客A321XLR这(♌)样的远程窄体机，阿拉(🔻)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🧘)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🕥)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🅰)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(😜)线专门投放了配备可全平(🚫)躺商务舱座椅的(🚷)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(👜)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(💠)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🚨)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🐤)航点数量为国内十大(🌔)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🍯)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(👈)线集中在中亚、(🔞)西亚。香港(😨)航线实际上是乌鲁木齐(😃)唯一一条向东直飞的国际和地(💴)区航线。 新疆(🦁)机场集团总经理吕辉斌(🗜)表(🚇)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(👗)航(🚫)线，标志着乌鲁木齐天山国际(🍏)机场的(🔖)航线网络又一次升级，满(🚶)足了新疆(⏳)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🚘)机场的国(🖱)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🕡)区域门户复合型国际(🚵)航空枢纽目(✝)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🍠)象(📍)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(😐)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(⛵)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🛢)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🏮)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🥛)会见国泰集团行政总裁林绍(🖊)波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🐾)，希望国泰集(📷)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(👏)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🙈)社会加快发展，打造亚欧(🎧)黄金通道和(🔫)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🌭)市场，实现更大发(🖨)展。
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