剧情简介
对西北城市来说，机场的(🥑)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🌩)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(👢)：丝绸之路经济(🕎)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🛀)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(💶)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(👧)流枢纽、重(🔀)要(👫)产业和人文交流(😇)基地。 青海将西宁机场三期扩(🌯)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🏒)场三期工程是积极参与共建“一带一(⛷)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🐴)机场的改扩建(♎)工程，能助力西安、乌鲁木齐(🏛)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(📔)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(👢)米，综合交通中心27万平方米(📱)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🔛)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🍝)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🤐)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🐩)居国(🖨)内前(😱)5。但(🏌)西安咸阳机场(🧝)去年旅客吞吐量排在全国(😙)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🍹)都只有一条(🍅)跑道，因起降架(👺)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🤼)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(😋)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🔜)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(👤)目的地之一，新(🤜)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🕌)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🤛)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🏵)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🏽)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🗝)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🔚)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🌸)区位门户复合型功能的国际航空枢(🌉)纽。 (🤫) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(❌)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🍰)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(⏩)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🏮)的广州(🕕)、深(🤷)圳，西南的成都、重庆、昆明，西(💊)北的(💲)西安、乌(🍢)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(😙)，西安与乌鲁木齐距离(🕚)非常远，两个枢纽生态位截(🚗)然不同。” (🧥) 李瀚明进一(🈺)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🚹)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(💍)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🏋)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🎼)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🏞)市都位于亚(🗻)欧航(😌)路的(🧕)中间点。利用空客A321XLR这样的(🆓)远程窄体机，阿拉木图成功(🥥)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🌾)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🎪)人，民航吞吐量(🐗)规模在1000万人次；乌(🎏)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🦒)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🐤)开通19个航点(🌟)，但这(📪)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🤓)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🕰)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🤺)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(💶)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🤩)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(😰)，国际(🈶)航线集中在中亚、(👉)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🔯)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🌐)周边地区旅客日益增长的出(🙆)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🦊)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(✨)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(📂)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🧚)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🐜)服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🛠)象，常(🚧)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🥒)顶(🕤)级航司保持同一水准。通过国泰开(🤣)航，乌鲁木齐有望(🛹)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🦔)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🈺)会考虑跟进。除了证明机场的保障(🅰)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🚊)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🐁)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🤝)黄金通道和(🚦)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🛂)市场，实现更大发展。
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