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[环球时报(🕒)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🥅)道称，美银(🕉)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(😇)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(📂)，中国已成(😆)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(😜)一市场上，墨菲和其他(🏢)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(⤵)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🐜)份额从(🖤)2015年的15%左(🕳)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🙈)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🍟)只在(🈲)中国地区保留其(🖨)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🤬)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🔌)董事长兼首席(🏉)执(⏮)行官玛丽·(📱)博拉此前表(⏰)示，“当你观察中国市场时，会发现它(🤟)与5年前(👄)有很大不同。我们希望能够(🥨)以正(🐛)确的(🗒)方式参与到这个市场中。”尽管在中(🌈)国市场份额占(📟)比不大，但斯特兰(🕜)蒂斯也看好(🐾)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(👡)汽车成为全球战略伙伴，并向(👓)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(😊)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🌈)特律汽车制造商需要重新(🌕)思(🆎)考在中国的经营(📡)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🙇)空间”。（汪品植）
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