剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🥞)放门户，无论对区(🎚)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(😼)路”倡议提出时，对新疆的定(🌒)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(👸)绸之路经济带核心区。对(㊙)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🐹)业和(🤰)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🍌)带(🖨)一路”建设(🌫)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🏛)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🔁)安的兰州，也(🌦)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(😿)合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🙀)发展史上规模最(🚫)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(📚)、成都天府机场航(⛺)站楼面积(🔼)相当。三座机场中规(😰)模最(🖱)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🕕)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🏬)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🚅)全国第21位。 (🐊) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(📄)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🌈)要(🔸)承载超过2700万人(💭)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🎒)解这几(💣)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(➰)几年(💍)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🥨)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🚂)居高不下。西北遥远，高(🥫)铁也不发达，更(🍀)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(💲)还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🦐)年，民航局、国家发改委联合(🌻)发文《关(🕰)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(💺)图，提出“3+7+N”国际(♌)航空枢纽功能体系。 北(👺)京、上海、广州(🛋)是3大全方位(🦖)门户复合型(🏸)功能的国际(🌂)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🔢)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(📄)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🏕)步分析，西安(👓)接(📙)近中国的几何中心，这样(👸)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(⛩)了打造国际枢纽的必(🏗)要性。此外，也是因为接近(🎸)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(👮)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🔋)飞国际线，往往存在客流不(🍥)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(📢)供了便利。李瀚明(😊)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(♒)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🕔)国内，乌鲁木齐是(🤧)唯一一个(🏣)用窄体(🌩)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(📊)木齐(😭)人口超过400万(🚞)人，民航(🤬)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🌋)阿拉(📓)木图的十(🛋)分之(🎐)一，国(🍇)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🕝)为，换个角度，差距(💜)就是(🎼)上升的空间。 (🌷) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(👦)入了《我的阿勒泰》，商务(🏐)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(😫)累计运营定期(🏫)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🙉)26条，与高加索(⛔)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🎪)场之首。 (🍖) 李瀚明表示，乌鲁(🏪)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🥛)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(👡)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🏵)航线。 新疆机场集团总经理吕辉(😅)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🏆)一(🚹)次升级，满足了新疆及周边地区(🚍)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🍶)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🗓)空枢纽(🈹)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🙃)入驻。国泰航空凭借(🏼)座(🗽)舱(😳)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🎉)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(👃)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(💫)东亚、(🀄)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🎤)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(👝)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🥌)运行好直航航(🕌)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(💥)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(📤)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单