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[环球时报综合报道]“一段时间以(⏲)来，比亚迪(🎸)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🤸)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🐢)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(💞)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(💂)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🛐)市场(👹)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(✈)措施削减开支，尤其是在内(👿)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🔍) 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🚏)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(⛄)国车企当下很难(♉)抵挡中国自主(🍦)品牌的(🚫)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🎲)汽车征收超过100%的关税(🌟)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🔑)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(😛)斯集团表示只在中国地区(😾)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🚻)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(👗)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🎵)斯特兰(🐏)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(😣)企。去年10月，斯特兰蒂(🎽)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🏖)你(⤵)的核心业务，这真是一剂难(🍌)吃的药。我们有很多艰苦的工作(😠)要做。”墨菲表示，虽然底特律(⛹)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🥢)情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🆖)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🥘)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(✔)大的发展空间”。（汪(🥪)品植）
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