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[环球时报综合报道]“一段(🎡)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🏌)牌的崛起给不少外(🕺)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🌅)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🏝)在美国汽车媒体协会有关活(📫)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🏎)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(👺)告(🌹)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(👪)。 (🔒) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🌘)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(📫)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🎌)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🌠)过100%的关税后，这种(〰)“忠诚度”可能会变得更加强烈(💭)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🤯)去年的(🔑)8.6%，中国市(🔸)场(😠)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🚑)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🌜)力。据彭博社报道(🎠)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🚪)博拉此前表示，“当你观察中国市场(🔠)时，会发现它与5年前有很大不(🍥)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🤒)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🕓)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🙈)宣布与(😐)中国零跑(🎻)汽车成为全球战略伙伴，并向后者(💚)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🈲)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🐟)汽(🐒)车领导者特斯拉的情况略有不同，与(♟)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🎇)，这有助于该公司在(🕔)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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