《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🍴)车品牌(🎳)带来压力。”美国CNBC网站(🏃)18日报道称，美银证券(💧)汽车产业分析师约翰(👰)·墨菲当天在美国汽(🤹)车媒体协会有关活动中表示，美国底(📷)特律三巨头（即(🐷)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(⬇)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🐲)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🚃)源。 　(🥊)　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(⚫)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🧐)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🌵)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🥈)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国(🚧)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🏦)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🛐)中国市(🌍)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🏙)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🚲)席执行官玛丽·博拉此前表示(🍩)，“当你观察中国市场时，会发(😻)现它(🏳)与5年前有很大不(🍣)同。我们希望(💖)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🍜)蒂斯(🍲)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一(🐠)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🏾)要做。”墨菲表示(👩)，虽然底特律汽车(📨)制造商需要重新思考在(🔚)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(♌)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🎨)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🛩)展，使其有“更大的发展(🛹)空间”。（汪品植）

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