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[环球(👏)时报综合报(👐)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🌔)带来压力。”美国CNBC网站(🍑)18日报道称，美(📉)银证券汽(📎)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🛤)媒体协会有关活动中表示，美国底特(📨)律三巨头（即通用汽车、(🌜)福特汽车(🎴)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🐋)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(⬅)业务方面，因为(📌)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🕍)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🛎)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🗓)菲说，消费者现在对中国自(🍵)主品牌的“忠诚度(📊)”很强，尤其是在美(🎟)国对中国电动汽车征收超过(🚛)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🐗)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🌩)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🤺)车高管表示，企业对扭转中国市(😷)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(💊)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🍶)长(🍋)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(👉)确的方式参与到这个(🆒)市场中。”尽管在中(🛂)国市场份额占比不(📎)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🔇)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🍞)，这真是一剂难吃的药。我(😉)们有很多艰苦的工作(💳)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(👌)需(🤯)要(🆔)重新思考在中国的经营方式(⬅)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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