剧情简介
对西北(😠)城市来说，机场的作用尤为重(🍀)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(👭)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(👮)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🧖)中心，打造丝绸之路经济(😮)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🤽)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🐔)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🎭)与共建“一带一(🍕)路”的有(🍼)力注脚；(🐥)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🏂)枢纽(🍥)。 体量不及西安的兰(🌩)州，也拿出大手笔。T3航站楼(🧜)面(➖)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🌓)民航发展(✍)史上规模最大的工程。 西安咸阳(🦌)机场T5，与北京大兴机场、成(🌃)都天府机(🏒)场航站楼面积相当(🚈)。三座(🐽)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🚄)航站楼之和。 以西(👔)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(👒)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🐨)过1700万人次，可以说不堪(🤶)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(📯)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🥍)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(😁)场之一。扩(🎤)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(😞)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(📀)，民航局、国(💠)家发改委联合发文《关于推进国际航(📁)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🆗)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🤓)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🏗)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🏳)4703.04万(🤙)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🛒)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(⛑)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🛳)第21位；乌鲁(🚤)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🏠)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(⛓)深圳，西南的成都(🎪)、重庆、昆明，西北(⏮)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🤙)常(💷)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🛄)地(🐌)，这些因素让西安国内(📈)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🎴)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🦄)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🔣)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(📒)供了便利。李瀚明指(🌉)出，与乌鲁木齐类似的其实(😫)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🏀)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🥀)功开航伦敦。在国内(♑)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🕎)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🙎)人，民(💓)航吞吐量规模在2700万(🥏)人次(😎)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🔍)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🥥)零头。” 李瀚明认为，换(💋)个角度，差距(🐈)就是上升的空(🏧)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🏭)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🥉)商务舱座(🤐)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🥀)勒泰》，商务舱(🚥)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🛸)定期客(🙌)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(❗)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🙏)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🔠)疆及周边地区(🦏)旅客日(🤤)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(👷)步增强新疆的区位优势和影响力(🤽)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🎯)国际航空枢纽目(🐲)标。 除了国际航线(📅)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🎺)水准。通过国泰开航(👇)，乌鲁木齐有望(🎗)在国际市场引(❔)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(👉)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(⏬)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(📁)放开放活力的(🗣)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🦓)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🌘)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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