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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🚉)国汽车品(👌)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🎉)体(🐗)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🛥)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(📹)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🐁)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🥖)刊文称，中国已成为全球最大的电(🕜)动汽车市场，中国(📞)车企生产的电动(🦆)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(👯)上，墨菲和(🎏)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(👧)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🌫)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🔦)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🐆)留其旗下Jeep品牌的进口业务(⏩)。 针对上述情况，通用汽车(🙏)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🤬)望旗下新能源车型能在中国市场继(🤵)续发(🚬)力。据彭博(🖥)社报道，通用汽车董事长兼(🛍)首席执行(😈)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(📴)参与到这个市场中。”尽(🚂)管在中国市场份额占比不大(🚅)，但斯特兰蒂(🦀)斯也看好中国市场，并(💀)“入股(⏱)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🈸)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🏳)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🌑)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🛅)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(📰)方面(⚓)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(😩)国市场的发展，使其有“更大(📋)的发展空间”。（汪品植）
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