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[环(🥛)球时(💜)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🦁)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(⚡)称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🏛)墨菲当天在美国汽车(🏪)媒(🎐)体协会有关活动中表示，美国底特(🐀)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🕙)国市场。他同时警告说，美国(✊)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🌙)，尤其是在内燃机业务方面(💡)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(📲)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(👕)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🌆)的实(🥐)力。墨菲说，消费者现在(🔢)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🙂)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🚀)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🧐)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(✅)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(📝)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🎏)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🎡)市场时，会发(🙀)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🖍)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🧕)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(👶)，并向后者投资15亿欧元(🐰)。 “积极管理你的核心业务，这真(🥪)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(📩)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(📮)律(🚼)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🤕)件方面拥有大约1.7万美元(👼)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(♏)，使其有“更大的发展空间”。（(🖋)汪品植）
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