《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(👑)品牌的(😈)崛(⬆)起(🍢)给不少外国汽车品牌带来压(⤴)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🎎)协会有关活动中(🏨)表示，美国底特律三巨头（即(🎯)通用汽车、(👊)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🏠)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(👚)利润的主要来源。 　　世(💮)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🐼)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(💿)析师认为，美国车企当(💁)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🌉)种“忠诚度”可能会变得更加强(🛂)烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(📨)及其合资公(👩)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(👁)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述(💭)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🔽)心，他们希望旗下新能源车型(🥙)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(😾)前表示(👳)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(💠)有很(🚧)大不同。我们希(🚐)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🕒)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(⏳)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🎃)斯(🏳)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🧗)15亿欧元。 　　“积极管(🌑)理你的核心业务(😔)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🤫)

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