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(📧) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🍖)少外(👴)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🔟)当天(🍱)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(👀)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🚊)的措施削减开支，尤其(⛰)是(🚺)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🗞)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(💧)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🐩)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🙌)抵挡中国自(⚽)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🌀)主(🤶)品牌的“忠(🎅)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(➗)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(😄)的15%左右降至(🐑)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🌬)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (😳) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(💑)国市场的销售局面仍有信(👩)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🚮)发现它与5年前有很大不同。我们(😅)希望能够以正(⛄)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🌦)成为全球战略伙伴(🆎)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🤭)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(👦)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🕞)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🛺)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🐏)成本优势，这(🍗)有助于(🔍)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(⚪)汪品植）
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