剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🦀)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🍢)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🧞)出时，对新疆(🍑)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(💏)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(👼)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🚵)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🆚) 青海(🛁)将西宁机(📞)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(📉)州中(🙌)川国际机场三期工程是积极参与共建(🐜)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🚠)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🏋)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🐝)合(🐶)交通中心27万平(🍊)方米，是甘肃民航发展(🙌)史上规模最大的工程。 (👦) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(➕)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🚏)积高居国内前5。但西安咸阳机(🌈)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🦀)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🌗)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🆎)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🛣)现(🤴)有压(👚)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🚗)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🎹)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🏯)。西北遥远(🏑)，高铁也不(🌑)发达，更依赖民航运输。此外，西安(🔂)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🙂)纽的需要。 (🚲)去(📳)年，民航局、国家发改委联合发文《关(📺)于(🖲)推进(⛱)国际航空枢纽建设的指导意(🔷)见》，画出国际航空枢纽的蓝图(❗)，提出“3+7+N”国际航(👩)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🏓)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🛠)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🛃)场旅客(🌠)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🎺)吐量(🗒)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🥇)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(💹)局。比如华南的(🏦)广(♌)州、深圳，西南的成都、重庆、(🙋)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🎻)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(👀)样的地理位置飞国内任何地方都(🔓)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🗡)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(👝)了打造国际枢纽的必(🎣)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(📳)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(👳)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🚢)一隅的位置(🕉)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🎡)都位于(🎹)亚欧航路的中间点。利用(👷)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🕋)齐是(♓)唯一一个用(⛳)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(👥)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🕶)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🏙)量更是阿拉木图的零头。” 李(👊)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🔩)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🍢)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(😚)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(📁)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🚴)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🚵)齐(🍦)机(🗃)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🔸)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🔴)表(🧑)示，乌鲁木齐机场的(🤸)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(❣)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🐁)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🦇)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(♟)疆及周(🤸)边地区旅客日益增长的出行需求(🔲)，不(🔷)仅提升了乌鲁木(👣)齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🚱)新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🌰)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🐢)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🕌)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🕸)的顶级航司保持同一水(⏹)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🌮)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🚚)齐机场具备保障顶级航司的能力，会(😐)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🚒)。除了(📩)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(💡)力(🔓)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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