剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🏓)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🎖)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🔰)通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🍺)人文交流基地。 青海将(🕋)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🍹)是积极参与共建“一带一(👺)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🖲)机场的改扩建工(🐏)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🐔)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🍳)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(📒)的兰(🗑)州中川机场T3，面积也相当(🌜)于上海虹桥机场两(🌛)座航站楼之和。 以西安咸(☝)阳(🤟)机场为例，扩建(🍖)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(👦)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🔪)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(📑)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(💀)多，乌(👥)鲁木齐一直(🧔)是国内最繁忙的单跑道机场之(🎣)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🤴)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(😑)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🧡)分出国游的需求。西北是国内长途(🕙)旅行的主要目的地之一，新疆、(🥏)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(😄)民(🏬)航运输。此外，西安和乌鲁木(🆖)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🕖)航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🏈)际航空枢(🐤)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🈴)户复合型功能(🏎)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🐩)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(💕)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(☝)旅客吞吐量4703.04万人次(🗞)，排名全(⬜)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🈲)13317.78亿(🔭)元，排名全(🧗)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🌐)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🏎)个枢纽生态位截然不同。” (🍭)李瀚明进一步(🐫)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🔬)利。加上西安产业发达，又是旅(🆒)游胜地，这些(🗿)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(👂)使(🌙)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🛋)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🏙)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(⛽)瀚明指出，与乌(🙊)鲁木(💁)齐类似的其实是(🍦)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🎊)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🐕)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🛋)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🖋)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🎟)距就是上升的空间。 国(💏)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🎰)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🌛)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🐄)务舱酒单(📎)上还出现(♌)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🛑)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(♓)内十大枢纽机场之首(🐡)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(💾)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🕸)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🎄)一一条向东直飞的国际和(👽)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🥒)又一次(👛)升(🔛)级(🏪)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(👳)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🤥)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🌔)顶级航司入驻。国泰航(🐌)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🔬)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🦓)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🏍)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🎒)航司都会考虑跟进(💱)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🚇)契机，对外释放(🛌)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(😹)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🧠)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🤥)方互利合作(🏃)，助力新疆经济社会加快(🔚)发展，打造(💻)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🏟)新疆区位优(🍄)势，积(💹)极开拓中亚(🌨)等区域市场，实现更大发展。
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