[环球时报综合报道]“一段时间以(🐢)来,比(🚥)亚迪、吉利等中国自主品牌的(🎲)崛起给不少(🍹)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🥑)天在美国汽(🐛)车媒体协会有关活动中表示,美国底特律三巨头(🚳)(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场(🌌)。他同时警告说,美(🥋)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务(🚩)方面,因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称,中国已成为全球最大的电动汽车市场,中国车企生产的电动汽车占全球电(📼)动汽车总产量的一半以(👸)上。而在这一市场上,墨菲和其他分析师认为,美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说,消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强,尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后,这种“忠诚度(⏲)”可能会变得更加强烈。 根据(👾)美国CNBC网站梳理的数据,通用汽车及其合资公司在华市场(🧝)份(🚷)额(🦄)从2015年的15%左右降至去年的8.6%,中国(🍩)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年,斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🐰)情况,通用汽车高管表示,企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心,他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道,通用汽车董事长兼首席执行官玛(👷)丽(😝)·博(🕝)拉此前表示,“当你观察中(🥩)国市场时,会发现它与5年前(🔬)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🤡)场中。”尽管在中国市场份额占比不大,但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并“入股”中国车企。去年10月,斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🤮)战略伙伴,并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务,这真是一剂难吃的药(🌖)。我(🌂)们有(⏭)很多艰苦(🌅)的工(🕺)作要做。”墨菲表示,虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式,但美国电动汽车领导者特(🤳)斯拉的情况略有不同,与传统的(❌)底特律汽车(🤝)制造商(🖖)相比,特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(😌)的成本(🦍)优势(🌱),这有助于该公司在中国市场的发展,使其有“更大的发(✒)展空间”。(汪品植)
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