剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(💡)。依托铁路和机(🏵)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🌖)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(⏪)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🔙)、宁夏、青海的(🙇)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🌿)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🐎)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(👜)带(🤣)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(⛔)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(❣)乌鲁木齐打造(🚂)“一带一路”核心(🌏)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🌫)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🤚)站楼面积(💈)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(💋)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🛡)例，扩建后拥有(💫)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🏡)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🐟)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🐓)承(🌸)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🐈)现有压(🌳)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🌎)出国游的需(🏰)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(⛎)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🐕)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🌰)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🐻)。 2024年，西安机场旅客(🐰)吞吐量4703.04万人次(🔵)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(💴)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🔑) “有些(☝)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🖊)的广州、深圳，西南的成都、重庆(😱)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🚵)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🔸)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(👑)然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🐯)安(😾)接近中国的(📅)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🙎)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🤘)位，间接影响了打造国际枢纽的必(🛌)要性。此外(👇)，也是因为接近国内(🥠)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🏎)纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🤞)流不足、上座(🍽)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(⏭)北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🦔)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🛣)市都位于亚欧航路的中(📏)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(♊)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🌧)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🛴)乌鲁木(🤗)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🍣)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(〰)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🃏)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(💄)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🦍)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(💮)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(👻)，但不强。比如国际(🐨)航班量(🍫)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(⛲)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🔳)直飞的国(🧝)际和地区航(🔍)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🎑)旅(🥩)客日益增长的出行需求，不仅提升了(🏆)乌鲁木齐机场的国际化水(📃)平(🔲)，也将进一步增强(🤠)新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🛁)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(⬜)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(📧)乏国际顶级航司入驻。国泰(🕛)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🥒)品牌(🚦)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🖱)同一水准。通(🌛)过国泰开航，乌鲁(🎦)木齐有望在国际(💽)市场引起更多(🔬)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🧔)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🚜)司(🛩)，以及(🧙)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🥢)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🖲)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(👯)，希(🆘)望(👭)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(⏳)直航航线，不(💵)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🔂)大发展。
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