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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🌀)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(➿)菲当天在美国汽车媒体(🗂)协会有关活动中表示，美国(🚚)底特(🏎)律三巨头（即通用(🕳)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(💟)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🌍)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🚤)市场上，墨菲和其他分析师(🔷)认为(🎓)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🕔)，消费者现在(🏴)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🥓)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🚗)，企业对扭转中(👙)国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🍆)旗下新能源车型能(🐉)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🕍)表示，“当你观察中(🔌)国(🌮)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🦒)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🍬)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🚆)国市场，并“入股”中国车企。去(😈)年10月，斯特(😪)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(👒)球战略伙伴，并向后者投资15亿(🚅)欧元。 “积极管理你的(☕)核心业务，这真是一剂难(😕)吃的药。我们有(🔛)很(🕋)多艰苦的工作要做(🎇)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(〰)经营方式，但美国电动汽(🎩)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(💔)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🚛)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(👁)展，使(🚩)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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