剧情简介
对西北城市(🗃)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🚳)机场打造枢纽，形成开放门户，无(🏞)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(💃)时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🌩)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🤐)丝绸(🎍)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(⏺)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🍾)程是积极参与共建“一带(🥈)一路”的有(🤱)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🦏)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🏇)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🎬)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🥗)方米，是甘肃民航发展史上规模最大(📽)的(💈)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🏔)兴机(🔒)场、成都天(🙅)府机场航站(🤣)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🐌)和(📃)。 以西安咸阳机(🗞)场为例，扩建后拥有4座航站楼(🗃)，航站(🏷)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🚙)年吞吐量超过1700万人(🍢)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🕑)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🚰)和乌鲁木齐之前都只(🙁)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🏖)道机场之一。扩建后(💞)可以极大缓解这几座(☔)机场的现有压力。 适度超前也有面向(🎎)未来的(🚶)考量。李瀚明表示，最近几年，国(🤓)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🕯)青甘大环(😬)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🥙)，西安和乌鲁木齐还有(🦓)建设国际航空枢纽的需要。 去年(🐧)，民航局、国家发改委联合发文《关于推(♉)进国际(🌥)航空枢纽建设的指导(👈)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🐶)昆明、西安、乌鲁木(😘)齐、哈尔滨是7大(🔴)区位门户复(⌚)合型功能的(🌙)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🎉)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🕴)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🌩)些地区出现(🌥)了多个国际航空枢纽的格局。比(🧐)如华南的广州、深圳，西南的(⏲)成都、重庆、昆明，西北的(🀄)西安、乌鲁木(💑)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🙊)个枢纽生态位截(🚖)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🥓)。加上(🆔)西安产业发达，又是旅游胜地，这(🌶)些因(🌽)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🕞)，也是因为接近国内几(🌺)何中心，西安无论哪个方(⛩)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(👷)了便利。李瀚(🌗)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🥇)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(📰)木(🥒)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🍖)能直(🧖)飞欧洲的航空(✈)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🛀)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🌓)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(➕)的零头。” 李瀚明认为，换个(📝)角度，差距就是(Ⓜ)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(⏫)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🛶)舱(🥁)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🏊)》，商务舱酒单(💦)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(😭)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(⛎)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(📑)木齐唯一一条向(🕥)东直飞(🏪)的国际和地区航线。 新疆机场集(📑)团总经理吕辉斌表示，国泰航(👛)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🚆)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🔭)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🔇)国际航空(📨)枢纽目标。 除了国际航线网络的短(👨)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🌖)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🌧)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🔚)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🤢)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🐞)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🎦)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(👗)时，自治区党委书记马(📀)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🌉)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🚊)优势，积极开拓中亚等(😫)区域市场，实现更大发(♓)展。
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